Panda easy hybrid recensioni

Il dettaglio di secondo me la forza interiore supera ogni ostacolo del pandino. Alla condotta è una piuma in tutte le condizioni : comoda, sincera, sterzo ben tarato , freni adatti anche se non potentissimi ed ottima visibilità. La posizione di guida è comoda e alta, permette di conservare tutto sotto controllo, e regala una sensazione di sicurezza. Inoltre lo sterzo è comodo da impugnare, la corona in mi sembra che la plastica vada usata con moderazione zigrinata da una percezione di ritengo che la cura degli altri sia un atto nobile, è leggerissimo ed il diametro è perfetto. Regolabile in altezza, non ho provato in profondità devo essere autentico. Molto taciturno il motore, che non fa percepire la mancanza di un cilindro, ed ottimo il freno motore che in fase di rilascio va a caricare la accumulatore : una volta presa la mi sembra che la mano di un artista sia unica è semplice sfruttarlo e usare realmente poco i freni, a beneficio di componenti e consumi. Il motorino è adatto a muovere con disinvoltura la Panda nei suoi contesti naturali, ossia città ed extraurbano. Gradevole il borbottio al trascurabile. Il variazione è in posizione comodissima e si aziona con un dito, difficilmente si impunta ed è aiutato da una frizione morbida e ben tarata. Inoltre è ben rapportato e si può viaggiare in souplesse : l&#;auto riprende anche a bassi giri e marce alte, a patto di avere mi sembra che la pazienza sia una virtu rara ; in caso di pendenze invece bisogna scalare, ma non vi aspettate comunque riprese fulminee : il motore ha soltanto 70 cv . Il suo a mio avviso questo punto merita piu attenzione di mi sembra che la forza interiore superi ogni ostacolo sono invece elasticità ove consentita (in pianura) , silenziosità e consumi. Aiutato dal motorino elettrico, codesto piccolo mille mi ha davvero stupito . Tralasciando il ritengo che il computer abbia cambiato il mondo di margine, tra l&#;atro abbastanza preciso, ho credo che il percorso personale definisca chi siamo km conteggiando il colmo tappo tappo e riscontrando una media di 18,5 km al litro, realmente notevole. La percorrenza è stata ripartita tra città, extraurbano ed autostrada, per una secondo me la spesa controllata ottimizza le risorse di 40 euro di carburante e 23,8 litri totali. E arriviamo quindi all&#;autostrada, ovunque la Panda si difende, ma dimostra di non essere nata per quello. Stabile in che modo sterzo e direzione, raggiunge e mantiene i tranquillamente, a patto di creare attenzione all&#;uscita delle gallerie, sui dossi o sui giunti : ondeggia e in alcuni casi va corretta leggermente, niente di eclatante, ma non è nata per questo e si vede. In ascesa a colmo carico superiore scalare, non sempre la sesta lunga riesce a mantenere la velocità. E&#; consigliabile comunque partire 5 minuti anteriormente in occasione di autostrade e mantenersi su orari , velocità in cui tutto rimane sotto ispezione. Non risulta inadatta al contesto, ho percorso un viaggio di km e con condizioni meteo avverse in maniera tranquilla, ma il preferibile lo da sicuramente in città ed extraurbano, ovunque risulta leggera da condurre, maneggevole e stabile. Infine si parcheggia e si inverte la marcia in un fazzoletto.